ARTICOLO OFFERTO DA IMPRESA EDILE SULA IONEL BRESCIA
TEL 339.1310214
Di Paola Menghetti
In questo articolo, per la sezione economia abbiamo preparato un approfondimento editoriale su un tema che sta diventando sempre più rilevante per la mobilità professionale in Emilia-Romagna. A fine agosto è stata pubblicata una gara europea da circa 73,6 milioni di euro per il noleggio a lungo termine, la gestione complessiva della flotta e il car sharing aziendale destinati alle esigenze dell’AUSL di Bologna e dell’AUSL della Romagna.
Il dato è particolarmente interessante poichè arriva in una regione in cui logistica, trasporto merci e mobilità professionale stanno diventando sempre più integrati. Nel 2025 il cluster intermodale Er.i.c. ha movimentato oltre 18 milioni di tonnellate di merci, pari a quasi il 95% del traffico ferroviario merci regionale, mentre la Zona Logistica Semplificata dell’Emilia-Romagna coinvolge 11 nodi intermodali, 25 aree logistico-produttive, 9 province e 28 comuni.
L’articolo parte da questi numeri per affrontare una variabile spesso sottovalutata: il chilometraggio annuale. Per aziende e organizzazioni che utilizzano intensivamente i veicoli, il costo reale non dipende soltanto dal prezzo d’acquisto o dal canone mensile, ma anche da manutenzione, assicurazione, fermo operativo, percorrenza e durata del contratto.
Emilia- Romagna investe sulla mobilità: 73,6 milioni di Euro per le flotte.
Una nuova gara da 73,65 milioni di euro in Emilia-Romagna sta riportando al centro una variabile spesso trascurata nell’economia delle flotte: quanto costa realmente un veicolo quando viene utilizzato in modo intensivo, e non semplicemente acquistato. Pubblicata il 26 agosto 2026, la procedura europea promossa dall’Azienda USL di Bologna riguarda anche l’AUSL della Romagna e prevede l’affidamento di servizi di noleggio a lungo termine senza conducente, gestione complessiva della flotta e car sharing aziendale. Il valore della gara è rilevante, ma ancora più interessante è il modo in cui viene strutturata la mobilità: non più come semplice acquisto di singoli veicoli, bensì come insieme di servizi necessari a mantenerli operativi nel tempo. Per organizzazioni che utilizzano auto e veicoli commerciali su territori ampi, questo cambia il calcolo economico. Il prezzo iniziale diventa soltanto una delle variabili, mentre assumono sempre più peso manutenzione, assicurazione, veicoli sostitutivi, fermo operativo e chilometri percorsi.
Il quadro regionale rende questa dinamica ancora più significativa. A luglio la Regione Emilia-Romagna ha rinnovato il protocollo Er.i.c. – Emilia-Romagna Intermodal Cluster, che collega il Porto di Ravenna, gli interporti, i terminal ferroviari e gli operatori della logistica. Nel 2025 il cluster ha movimentato oltre 18 milioni di tonnellate di merci, pari a quasi il 95% del trasporto ferroviario merci regionale. Parallelamente, la Zona Logistica Semplificata dell’Emilia-Romagna collega 11 nodi intermodali, 25 aree logistico-produttive, 9 province e 28 comuni, lungo un asse che attraversa alcuni dei principali poli industriali e logistici regionali. Regione Emilia-Romagna – ZL Questo non significa che la mobilità stradale diventi meno importante.
Al contrario, logistica dell’ultimo miglio, manutenzione, assistenza tecnica, attività commerciali e spostamenti del personale continuano a generare percorrenze elevate. Più il sistema regionale diventa integrato, più cresce quindi l’importanza di capire quanto costa mantenere un veicolo operativo per ogni chilometro realmente necessario.
Per imprese e organizzazioni ad alta intensità di utilizzo, la differenza tra un veicolo che percorre 10.000 chilometri l’anno e uno che ne percorre 30.000 non è soltanto quantitativa. Cambiano il ciclo di manutenzione, l’usura degli pneumatici, la svalutazione, l’esposizione assicurativa e la probabilità di fermo operativo. Per questo il confronto economico non può fermarsi al canone mensile o al prezzo d’acquisto: deve considerare il costo complessivo sulla percorrenza prevista e sulla durata effettiva del contratto.
È proprio in questo contesto che il chilometraggio diventa una delle variabili centrali del noleggio professionale. Un’analisi di ManiRent sui contratti da 30.000 km l’anno considera la percorrenza insieme a durata e servizi inclusi, invece di trattarla come un semplice dettaglio contrattuale. In una regione industriale e logistica come l’Emilia-Romagna, il punto diventa quindi sempre meno quanto costa acquistare il veicolo e sempre più quanto costa mantenerlo operativo per tutti i chilometri che l’organizzazione deve realmente percorrere.
TEL 339.1310214
